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Windcat, leader européen du transport de personnel offshore, a le plaisir d'annoncer une commande pour la construction d'une série de navires de service et d'opération de mise en service ("CSOV") fonctionnant à l’hydrogène avec Damen Shipyards, un fournisseur mondial de solutions maritimes.

Découvrez les différentes raisons pour lesquelles nous utilisons de l'hydrogène.

Jeudi, 27 octobre, l'Hydrotug est arrivé dans le port d'Ostende. C'est là que le premier remorqueur fonctionnant à l'hydrogène sera perfectionné avec le système à hydrogène. Ostende a été choisi parce que le remorqueur peut y utiliser les installations de ravitaillement en hydrogène de l'Hydrocat 48 de CMB.TECH.

Les ports de Stockholm, Volvo Penta et CMB.TECH collaborent pour tester et utiliser des tracteurs RoRo (roll on, roll off) fonctionnant avec la technologie bicarburant (hydrogène-diesel). Cette collaboration représente un investissement important dans le domaine de l'hydrogène et contribue à l'objectif des ports de réaliser des opérations totalement exemptes d’émissions d'ici 2030.

Suite à une collaboration fructueuse, Volvo Penta et CMB.TECH annoncent un accord de coopération pour accélérer le développement de solutions bicarburant à hydrogène pour les applications terrestres et marines. Cette coopération renforcée comprend des projets communs allant de projets pilotes à l'industrialisation à petite échelle, ce qui rend cette importante technologie de réduction des émissions de gaz à effet de serre plus accessible au marché.

Un consortium dirigé par Hyphen Technical, une société de développement des applications de l'hydrogène comprenant CMB.TECH, TransNamib Holdings Limited, l'Université de Namibie et Traxtion, a reçu un financement pour développer les premières locomotives diesel à hydrogène à double carburant d'Afrique.Le projet, appelé HyRail Namibia, utilisera de l'hydrogène vert produit en Namibie et fourni par l'usine H₂ de Cleanergy Solutions Namibia, près de Walvis Bay, pour alimenter les locomotives bicarburant.