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Van Moer Logistics et Delhaize mettent en service le premier camion à hydrogène bi-carburant de CMB.TECH
Le camion bi-carburant à hydrogène sera utilisé à titre d'essai à partir du novembre 2021 pour livrer les supermarchés Delhaize. Le camion a le potentiel de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 80 %. Après la phase de test de 12 mois, il sera déterminé comment la technologie développée par CMB.TECH peut être déployée dans la flotte de 500 camions de Van Moer Logistics.
Le 3 juin 2021, CMB.TECH a présenté sa station-service multimodale à hydrogène à Anvers et le développeur international de solutions à l'hydrogène a également présenté son prototype de camion à hydrogène. Grâce à sa technologie à bi-carburant, le camion présente plusieurs avantages par rapport aux autres camions à hydrogène. Le camion a une plus grande autonomie, est moins cher à l'achat et ne perd pas d'espace de chargement dans la remorque.
À partir du novembre, le camion rejoindra la flotte de transport de Van Moer Logistics, le prestataire de services logistiques basé à Anvers qui dispose d'une flotte totale de 500 camions.
CMB.TECH est satisfait d'avoir trouvé un partenaire approprié pour être le premier à tester le camion à hydrogène en Europe.
"Nous recherchions un partenaire fiable et stable, prêt à traverser avec nous la phase de test de notre camion à hydrogène. Van Moer Logistics partage notre vision de la réduction des émissions du secteur des transports grâce à des technologies financièrement viables et fiables. L'essai de ce premier camion à hydrogène CMB.TECH est une première étape vers une mise à l'échelle rapide et le déploiement d'autres camions similaires sur les routes européennes d'ici 2022."
"Le camion bi-carburant sera utilisé pour la première fois pour le transport entre le centre de distribution de Delhaize à Zellik et nos supermarchés dans la région d'Anvers. Nous sommes donc fiers de pouvoir collaborer avec deux entreprises belges solides telles que Van Moer Logistics et CMB.TECH pour un transport plus durable. Ce n'est qu'ensemble que nous pourrons construire un avenir durable pour les générations futures."
Comment cela fonctionne-t-il ?
Le camion à hydrogène à bi-carburant peut ajouter de l'hydrogène comme carburant dans son moteur diesel converti pour consommer moins de diesel et produire moins de CO2. Si nécessaire, le moteur peut également fonctionner entièrement au diesel. Outre le CO2, les émissions de NOX sont également réduites jusqu'à -70%, mais compte tenu du post-traitement très écologique des nouveaux moteurs diesel, cela se traduit également par une réduction de la consommation d'AdBlue. En utilisant le moteur diesel et la chaîne cinématique existants, nous pouvons réduire le coût d'investissement de ce camion à un tiers de celui d'une alternative à émission zéro.
Avec un réservoir d'hydrogène plein, le camion a une autonomie de 500 km et, si nécessaire, il peut continuer à fonctionner au diesel pendant 3 000 km supplémentaires.
"La fonctionnalité de bi-carburant est ce qui rend ce camion si intéressant. L'objectif est de rouler à 100% à l'hydrogène, mais dans la vie quotidienne sur la route, il faut tenir compte de facteurs imprévisibles tels que les embouteillages et les heures d'attente. Grâce à la réserve de diesel, nous n'avons pas à craindre que le camion tombe en panne de carburant au milieu de son trajet. En appliquant cette technologie aux nouveaux camions que nous achetons aujourd'hui, nous pouvons continuer à fonctionner de la manière habituelle, mais permettre la mise à l'échelle des stations de ravitaillement en hydrogène et de l'infrastructure associée."
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