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Vestas utilise son premier navire de service offshore fonctionnant à l'hydrogène, l'Hydrocat 48
Dans le cadre de son engagement à être neutre en carbone d'ici 2030, sans utiliser de compensations, Vestas va étudier comment le premier navire de transfert d'équipage (CTV) à hydrogène au monde, l'Hydrocat 48, peut contribuer à réduire les émissions de CO₂ de ses opérations de service offshore. Pour ce faire, Vestas mettra en place un programme pilote en collaboration avec son fournisseur habituel, Windcat Workboats.
L'Hydrocat 48 est alimenté par une solution bicarburant, qui peut être alimentée par de l'hydrogène en combinaison avec du gazole marin. Le carburant hydrogène ne contient pas de carbone, ce qui signifie que les émissions de carbone peuvent être réduites de manière significative tout en conservant la même puissance. La solution sera testée dans le cadre d'un programme pilote au parc éolien du Nord, et le démarrage est prévu pour le 15 juillet. Le programme se déroulera jusqu'à la fin de 2022 et donnera à Vestas l'occasion d'explorer les approches les plus évolutives pour intégrer l'hydrogène dans son dispositif opérationnel. L'objectif de l'essai est de comprendre les possibilités et les limites des navires fonctionnant à l'hydrogène dans le cadre d'une exploitation quotidienne.
Des secteurs difficiles à éliminer progressivement, tels que le transport maritime, seront la dernière frontière de notre voyage mondial vers la décarbonisation. L'hydrogène est une technologie clé pour faciliter ce voyage et Vestas est donc impatient de tester son potentiel pour réduire les émissions de nos opérations de service. Une adoption plus large des technologies de décarbonisation n'est possible qu'avec le soutien des leaders de l'industrie, et c'est pourquoi Vestas est fier de diriger ce projet pilote.
Les émissions de carbone liées aux activités en mer représentent actuellement un tiers des émissions de portée 1&2 de Vestas, de sorte que le déploiement de navires à hydrogène sera crucial pour le parcours de durabilité de Vestas. Le nouveau Hydrocat 48 a le potentiel d'économiser 158 tonnes de CO₂, soit une réduction estimée à 37 % des émissions de carbone par rapport à un navire traditionnel. Cette économie sera validée au cours du projet pilote et l'on étudiera comment la solution peut être étendue s'il s'avère qu'elle a un impact sur les émissions de portée 1 et 2 de Vestas.
Pour l'instant, le navire sera principalement alimenté par de l'hydrogène gris, l'hydrogène vert n'étant pas disponible en quantité suffisante. Grâce au pilote et donc à l'utilisation de l'Hydrocat 48, Vestas vise à développer une voie pour l'hydrogène vert dans ses opérations offshore, qui pourra être exploitée lorsque l'hydrogène vert aura atteint le niveau de maturité requis.
Développée en collaboration avec notre société sœur CMB.TECH, elle offre à l'industrie une solution rentable pour réduire de manière significative les émissions des navires de service qui peut être appliquée à n'importe quel parc éolien aujourd'hui. En utilisant des moteurs à combustion bicarburant, nous pouvons rendre la technologie de l'hydrogène opérationnelle dans l'industrie et donner le coup d'envoi au développement de la technologie, des réglementations, de la chaîne d'approvisionnement, etc. Des partenariats de ce type sont nécessaires pour poursuivre le développement de cette technologie et nous remercions Vestas d'avoir fait ce premier pas.
L'exploitation d'un TVC en mer du Nord qui fonctionne également à l'hydrogène créera la demande nécessaire pour les investissements dans l'approvisionnement en hydrogène. Norther est honoré que Vestas soit à l'origine de cette chaîne de valeur en exploitant ce TVC dans son parc éolien offshore et est heureux de contribuer ainsi à la réduction des émissions.
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