SEPTEMBRE 26, 2022

Windcat Workboats annonce la construction de six navires à hydrogène en plus

En mai 2022, lors du Sommet mondial de l'hydrogène à Rotterdam, Windcat Workboats et CMB.TECH ont mis à l'eau l'Hydrocat 48, le premier CTV à hydrogène au monde. Après la livraison et les essais avec le client de lancement Vestas, Windcat Workboats, ainsi que ses partenaires de coentreprise TSM et FRS, ont le plaisir d'annoncer une commande supplémentaire de six navires à hydrogène d'ici 2024.

Hydrocat1

Ce développement pionnier pour l'industrie maritime et l'industrie éolienne offshore est le premier de son genre à utiliser des carburants propres pour réduire jusqu'à 80 % de la consommation de carburant traditionnelle et des émissions associées. Ces navires offrent à l'industrie une solution rentable pour réduire considérablement les émissions des navires de maintenance, qui peut être appliquée à n'importe quel parc éolien aujourd'hui.

Je suis fier de cette annonce qui souligne notre engagement à réduire rapidement les émissions des navires de maintenance des parcs éoliens offshore. L'investissement que nous réalisons permet à nos clients d'avoir accès à davantage de navires à hydrogène dans un court laps de temps, ce qui les aidera à atteindre leurs propres objectifs climatiques. Nous nous engageons activement auprès des producteurs d'hydrogène, des clients, des autorités portuaires et des sociétés de classification pour nous assurer que le carburant hydrogène est facilement disponible.

Willem van der Wel - Directeur Général

Windcat est déjà passé de la théorie à la pratique en ayant développé des technologies fonctionnant à l'hydrogène, en termes de capacité opérationnelle et de capacité carburant.

Les six navires supplémentaires fonctionnant à l'hydrogène comprennent quatre navires de la série MK3.5H2, dont deux seront livrés en 2022 et deux en 2023. Le prochain navire de cette série qui sera livré, est destiné au marché offshore allemand et sera exploité par notre partenaire de coentreprise FRS Windcat. Les deux autres navires feront partie de la nouvelle série MK5, des navires de 27 mètres dotés d'une capacité en hydrogène double de celle de la série MK3.5H2.

Optimisation supplémentaire: monocarburant

CMB.TECH et Windcat Workboats travaillent ensemble pour optimiser davantage les capacités des moteurs dans le but d'augmenter le pourcentage d'hydrogène utilisé dans leur conception bicarburant. Le plan à long terme consiste à développer la technologie et l'infrastructure pour permettre à terme une option monocarburant par le biais du moteur à combustion interne (ICE).

Solutions d'approvisionnement en hydrogène

La chaîne d'approvisionnement en hydrogène n'en est qu'à ses débuts et devra se développer jusqu'à ce qu'elle soit facilement disponible dans un plus grand nombre d'endroits. L'introduction d'un plus grand nombre de navires fonctionnant à l'hydrogène augmentera la demande d'hydrogène, ce qui facilitera le développement de l'infrastructure de l'hydrogène.

CMB.TECH et Windcat ont déjà mis au point des solutions pour livrer l'hydrogène aux navires. Il s'agit notamment d'une remorque de 40 pieds à 500 bars capable de transporter de l'hydrogène pour le ravitaillement à distance de toutes les différentes applications actuellement utilisées. Cela permet le ravitaillement en hydrogène de divers sites portuaires éloignés de la source d'hydrogène. Plusieurs applications et clients peuvent être desservis par ce système unique, ce qui signifie que la flotte Hydrocat a accès au ravitaillement en hydrogène.

Nouvelles connexes

Hydrotug 05
MAI 18, 2022 in CMB.TECH
Le Port d'Anvers-Bruges et CMB.TECH préparent l'Hydrotug, le premier remorqueur à hydrogène

Le Port d'Anvers-Bruges et CMB.TECH accueilleront bientôt l'Hydrotug, le premier remorqueur à hydrogène. L'Hydrotug est composé de deux moteurs BeHydro V12 dual fuel à vitesse moyenne qui peuvent fonctionner à l'hydrogène et au carburant traditionnel. Ce développement révolutionnaire sera utilisé par le port d'Anvers-Bruges. C’est une étape importante dans la transition vers un port durable et neutre sur le plan climatique d'ici 2050 et sera opérationnel au premier trimestre de 2023.

Hydrocat 03
MAI 10, 2022 in CMB.TECH, Windcat
Windcat Workboats et CMB.TECH présentent le premier navire de transfert d'équipage (CTV) fonctionnant à l'hydrogène: l'Hydrocat 48, prêt à être utilisé immédiatement

Le mardi 10 mai 2022, Windcat Workboats et CMB.TECH ont annoncé que le premier véhicule de transport combiné (CTV) fonctionnant à l'hydrogène est prêt à être mis en service immédiatement après avoir été testé et avitaillé avec succès. Ce développement révolutionnaire pour l'industrie maritime et l'industrie éolienne en mer est le premier CTV à utiliser des carburants propres pour réduire jusqu'à 80 % sa consommation de carburant traditionnelle et des émissions associées. L'Hydrocat 48 est un nouveau développement écologique, qui introduit la technologie du carburant propre dans le modèle Windcat MK 3.5, déjà très économe en carburant et très performant.

Be Hydro mono fuel 06
MAI 09, 2022 in BeHydro, Hydrogène
BEH2YDRO lance des moteurs 100% hydrogène pour les applications industrielles au Sommet mondial de l'hydrogène à Rotterdam

À l'occasion du Sommet mondial de l'hydrogène qui se tient aujourd'hui à Rotterdam, BEH2YDRO lance ses moteurs 100 % hydrogène pour les applications lourdes. Ces moteurs innovants à zéro émission sont prêts à être utilisés et permettent à l'industrie de s'engager davantage dans un développement 100% durable et respectueux de l'environnement. BEH2YDRO est une entreprise commune entre ABC et CMB.TECH.