GROUPE ÉLECTROGÈNE 100% HYDROGÈNE

Un nouveau groupe électrogène à hydrogène zéro émission, optimisé pour l'efficacité de la combustion, la qualité de l'air et les émissions, fait l'objet de tests en vue d'un déploiement commercial.

Comme le groupe électrogène ne produit aucune émission au niveau du collecteur d'échappement, les systèmes de post-traitement ne sont pas nécessaires, ce qui permet de réduire les coûts et la maintenance.

GROUPE ÉLECTROGÈNE BICARBURANT

Les groupes électrogènes à co-combustion bicarburant peuvent tirer parti de la source d'énergie propre. Les moteurs bicarburants peuvent fonctionner avec 100 % de diesel si l'hydrogène n'est pas disponible, ou fonctionner avec un mix hydrogène-diesel avec un processus de ravitaillement simple, exactement comme le ravitaillement actuel en essence ou en diesel.

Les moteurs à co-combustion bicarburants tirent parti de la longue durée de vie et des faibles coûts d'investissement et d'exploitation des moteurs à combustion interne.

Les modifications apportées aux groupes électrogènes diesel pour le fonctionnement en bicarburation sont minimes (la technologie peut même être adaptée aux groupes électrogènes existants dans certains cas), ce qui implique des coûts d'investissement faibles.

L'exploitation, l'entretien, la réparation et la maintenance sont tous similaires à ceux des moteurs existants, ce qui signifie de faibles coûts d'exploitation, un recyclage minimal et une infrastructure existante pour l'approvisionnement en pièces et l'entretien.

TYPES DE BICARBURANTS

  • Le plus courant est la configuration de plusieurs combustibles fossiles, comme le diesel et le gaz naturel.
  • L'autre type est le diesel/combustible fossile combiné à un biocarburant tel que le méthanol. L'avantage est de réduire les émissions de carbone.
  • Enfin, les combustibles fossiles combinés à d'autres types de combustibles comme l'ammoniac ou l'hydrogène. Leur avantage est similaire à celui du biocarburant, à savoir réduire l'empreinte carbone.

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