CMB.TECH a commandé 12 navires porte-conteneurs pouvant transporter jusqu'à 6000 TEU.

Les navires pourront utiliser de l'ammoniac comme carburant dans le future.

Le navire est conçu et construit comme un porte-conteneurs suédois/finlandais entièrement cellulaire de classe de glace 1A pour un service sans restriction. La conception super écologique s'appuie sur une forme de coque optimisée, un gouvernail à lame pleine, une peinture antisalissure à faible frottement, une hélice à pas fixe à haut rendement, des lumières LED.

Les navires ont les spécifications suivantes :

SPECIFICITES PARTICULIERES

  • Longueur hors-tout 240,00m
  • Longueur entre perpendiculaires 236,00m
  • Largeur, moulée 42,80m
  • Profondeur, moulée 22,10m
  • Tirant d'eau à l'échouage 14,00m
  • Tirant d'eau, design 12,00m
  • Tirant d'air (de la quille au point le plus haut) 56,50m

CAPACITÉ DE CONTENEURS

  • Total 6.014 TEU
  • En cale 2.204 TEU
  • Sur 3.810 TEU

POIDS MAXIMAL

  • Tirant d'eau d'échantillonnage 74.000mt
  • Tirant d'eau nominal 56.800mt

PROPULSION ET PUISSANCE

  • Moteur principal MAN B&W 6G80 ME-C10.5 Tier III
  • SMCR 23.000kW x 72 tr/min
  • NCR 20.700kW x 69.5 tr/min
  • Moteurs auxiliaires 2 x 2.500kW + 2 x 1.900kW
  • Propulseur d'étrave 1 x 1.800kW

PLAGE DE CROISIÈRE

  • 27.000 Nm aux conditions ISO, NCR, mode Tier II
IMG 0112
AOÛT 10, 2021 in
Hydrobingo, le premier ferry fonctionnant à l'hydrogène, a été présenté.

BELGIUM / JAPAN 10.08.2021 - Tsuneishi et CMB ont présenté aujourd'hui l'Hydrobingo, le premier ferry au monde fonctionnant à l'hydrogène. L'Hydrobingo a été réalisé dans le cadre d'une joint-venture entre les deux sociétés : BELGIQUE / JAPON 10.08.2021 - Tsuneishi et CMB ont présenté aujourd'hui l'HydroBingo, le premier ferry au monde fonctionnant à l'hydrogène. L'Hydrobingo a été réalisé grâce à la joint venture entre les deux entreprises : JPNH₂YDRO.ure entre les deux sociétés : JPNH₂YDRO.