Hydrotug

Projet inédit dans le monde, l'HydroTug de CMB sera le premier remorqueur au monde à être propulsé par des moteurs à combustion qui brûlent de l'hydrogène en combinaison avec du diesel.

Avec Hydrotug, CMB.TECH confirme son rôle de pionnier international dans la transition vers des navires alimentés par des carburants respectueux de l'environnement. Ce projet peut être un catalyseur pour de grandes infrastructures d'hydrogène dans les zones portuaires, comme l'a montré la construction de la station de ravitaillement en hydrogène à côté du port d'Anvers.

Première mondiale

Avec Hydrotug, CMB.TECH confirme son rôle de pionnier international dans la transition vers des navires alimentés par des carburants respectueux de l'environnement. Ce projet peut être un catalyseur pour de grandes infrastructures d'hydrogène dans les zones portuaires, comme l'a montré la construction de la station de ravitaillement en hydrogène à côté du port d'Anvers.

Hydrotug est le premier remorqueur à hydrogène au monde. Il est propulsé par un moteur à vitesse moyenne à double carburant (hydrogène - diesel) et sera exploité par le port d'Anvers.

Le remorqueur bicarburant à hydrogène est une nouvelle opportunité pour les entreprises, les services et l'industrie de réduire leurs émissions.

Les remorqueurs utilisent des moteurs diesel à vitesse moyenne qui peuvent être facilement convertis en un navire à double carburant (hydrogène - diesel). Les composants ont déjà fait leurs preuves dans d'autres industries, ce qui permet aux propriétaires et aux exploitants de remorqueurs de bénéficier d'une solution à faible risque.

L'HydroTug prendra la mer à la fin de l'année 2022 et sera utilisé par le port d'Anvers pour ses opérations quotidiennes.

H Ydrotug V2 01

L'Hydrotug présentera :

  • Bouteilles de stockage d'hydrogène de type III
  • 54 cylindres individuels
  • Total de 405,5 kg d'hydrogène
  • Deux moteurs BeHydro V12 bicarburant de 2MW
  • SCR phase V et filtre à particules
H Ydrotug V2 XRAY

D'autres caractéristiques complètent ce navire innovant :

  • Traction de borne de 65 tonnes
  • Tracteur remorqueur
  • Classification avec le Lloyd's Register
  • Treuil électrique Brusselle
  • Double coque
  • Volvo Penta IMO tier 3 (SCR) auxiliaries
  • Personnel de trois personnes
  • Max. 499 GT