La technologie de base de CMB.TECH est axée sur la technologie de combustion de l'hydrogène, le stockage de l'hydrogène et la mise en œuvre de H2/NH3. Les connaissances et l'expérience ont été acquises au cours de plus de 15 années de conception, de test et d'exploitation de systèmes de technologies propres. CMB.TECH a développé une large gamme d'applications allant des navires aux camions et des groupes électrogènes aux excavatrices. Pour le développement du H2ICE à moyenne et haute vitesse, des accords de développement stratégique ont été signés avec plusieurs équipementiers et fabricants de moteurs.

Qu'est-ce qu'un ICE (Internal Combustion Engine) ?

Un moteur à combustion à hydrogène (H2ICE) est un moteur à combustion qui utilise l'hydrogène (H2ICE monocarburant) ou un mélange d'hydrogène et de diesel (H2ICE bicarburant) comme carburant.

Les moteurs à combustion jouent un rôle majeur dans les industries exigeantes en énergie. De nombreuses applications sont construites autour du moteur à combustion, qui s'est avéré être un cheval de bataille fiable pendant de nombreuses décennies. La conception a été optimisée grâce à des années d'expérience et aux réponses apportées aux questions d'accessibilité, de facilité de maintenance et de fiabilité. En tant que technologie privilégiée pour les applications lourdes, les moteurs diesel sont responsables d'une part importante des émissions de CO2 dans le monde. Étant donné que les applications lourdes sont construites pour une longue durée de vie et qu'elles nécessitent des investissements importants, il est important d'envisager des technologies éprouvées pour permettre à ces plateformes de réaliser la transition énergétique.

Les applications lourdes fonctionnent souvent à haute puissance et effectuent plusieurs quarts de travail au cours d'une journée, ce qui rend l'électrification très difficile. Grâce à la technologie bicarburant de CMB.TECH, les applications lourdes telles que les navires, les locomotives, les camions, l'équipement portuaire, minier et de construction et les groupes électrogènes peuvent déjà économiser 60 % des émissions aujourd'hui et la technologie a déjà prouvé qu'elle pouvait augmenter les économies jusqu'à 85 %. En utilisant la technologie de combustion de l'hydrogène pur, il est possible de réaliser des économies de 100 %. Cette technologie est développée par CMB.TECH et est déjà utilisée avec succès dans des applications commerciales. La technologie de la bicarburation permet à l'infrastructure des carburants propres de se développer et de mûrir, sans dépendre de l'approvisionnement en carburant propre.

La technologie de la bicarburation a la capacité unique d'offrir les plus grandes économies d'émissions pour l'investissement CAPEX le plus bas.

Stockage de carburant

Outre le développement de moteurs, CMB.TECH est également un intégrateur de stockage d'hydrogène propre et d'ammoniac.

L'hydrogène comprimé est la solution privilégiée si l'on peut faire le plein régulièrement. L'ammoniac est plus approprié si l'énergie stockée dépasse les possibilités réalistes de l'hydrogène et si les propriétés toxiques peuvent être manipulées en toute sécurité.

Le stockage de l'hydrogène comprimé est une technologie sûre et fiable qui a fait ses preuves depuis plus de 50 ans. L'ensemble de la conception, de l'intégration et de la mise en service du système de stockage d'hydrogène est réalisé par l'équipe d'ingénieurs de CMB.TECH. Le système de stockage comprend des capteurs intelligents et une unité de contrôle programmée avec un algorithme exclusif de test d'étanchéité statique et dynamique. En ce qui concerne le ravitaillement et les aspects de sécurité nécessaires à l'exploitation et à l'entretien des systèmes à hydrogène, CMB.TECH a mis au point des solutions et des protocoles normalisés adaptés à l'application.

Comme nous avons développé le premier ferry à hydrogène homologué au monde, nous sommes en mesure de traduire l'expérience acquise en normes améliorées pour nos solutions de stockage de l'hydrogène.

Le stockage de l'ammoniac est principalement développé pour être utilisé sur nos grands navires de haute mer. En fonction de la taille du navire et des contraintes opérationnelles, nous choisissons des réservoirs de IMO type A, B ou C qui, sur nos plus grands navires, peuvent contenir jusqu'à 6 000 mètres cubes d'ammoniac réfrigéré. Les systèmes de liquéfaction et de pressurisation sont tous deux pris en compte dans nos navires fonctionnant à l'ammoniac pour maintenir l'ammoniac à l'état liquide. Pour la conception et la construction, CMB.TECH a établi des partenariats privilégiés avec des spécialistes de renommée mondiale pour construire les derniers chimiquiers, porte-conteneurs et vraquiers les plus modernes.

Avantages par rapport aux autres technologies

La technologie présente des avantages évidents par rapport à d'autres solutions à faible ou à zéro émission de carbone.

1. Coût: Équilibre optimisé entre la réduction des émissions et la minimisation des dépenses d'investissement supplémentaires requises.

2. Fiabilité : les moteurs à combustion sont robustes, fiables et ont une longue expérience opérationnelle.

3. Zéro carbone : les moteurs à combustion interne monocarburant réduisent les émissions de gaz à effet de serre à zéro, les moteurs à combustion interne bicarburant réduisent les émissions de 60 à 90 % selon la charge et le type de moteur.

4. Disponible aujourd'hui : les grandes applications marines et industrielles peuvent être converties à H2ICE dès aujourd'hui.

Un appoint diesel

Les moteurs à double carburant offrent l'avantage supplémentaire d'un appoint diesel complet au cas où l'hydrogène ne serait pas disponible ou trop cher. Il s'agit d'un avantage supplémentaire très important pour les opérateurs industriels et marins.