Le transport maritime fait partie de l'ADN de CMB.TECH. La société mère de CMB a une riche histoire maritime de 128 ans. CMB.TECH s'appuie sur cette longue expérience pour construire les navires propres de demain.

CMB.TECH croit que l'hydrogène vert (pour les petits navires) et l'ammoniac vert (pour les grands navires) peuvent jouer un rôle important dans la décarbonation de l'industrie du transport maritime. La division Marine de CMB.TECH construit, possède, exploite et conçoit une vaste gamme de navires à faible et à zéro émission de carbone : vraquiers, porte-conteneurs, chimiquiers, remorqueurs, navires de transfert d'équipage pour l'industrie éolienne en mer, ferries, barges, etc.

L'intégration de la chaîne cinématique, du stockage et du ravitaillement en hydrogène et en ammoniac est mise en œuvre par une équipe d'ingénieurs internes diversifiée et expérimentée, en partenariat avec des FEO et des chantiers navals. Les systèmes de batteries et la technologie d'alimentation à quai sont utilisés pour compléter les mesures pour compléter les mesures de décarbonation de la flotte de CMB.TECH.

Projets maritimes

Hydrotug 1 CMB TECH

Hydrotug

L'Hydrotug est le premier remorqueur au monde alimenté par des moteurs à combustion interne qui brûlent de l'hydrogène en combinaison avec un carburant traditionnel.
Hydrocat 03

Hydrocat

L'Hydrocat est le premier navire au monde fonctionnant à l'hydrogène pour le transfert de l'équipage et des équipements vers les parcs éoliens en mer.
Hydrogen Days099

Hydroville

L'Hydroville est le premier navire à passagers au monde fonctionnant à l'hydrogène grâce à des moteurs à combustion interne à double carburant.
MK3 5 WC44 May 2019 01

Windcat

Windcat est la première société européenne de transfert de personnel en mer, opérant principalement dans le secteur de l'éolien en mer, mais aussi dans le secteur du pétrole et du gaz.
Hydro Bingo 01

Hydrobingo

L'Hydrobingo est le premier ferry à hydrogène au monde. Il utilise des moteurs à combustion interne bicarburant hydrogène-diesel.
CMB Powerbarge 03

Powerbarge

Cette centrale électrique propre et mobile sera la première au monde à fournir de l'énergie à des clients équipés de moteurs à hydrogène monocarburant.
Dry Bulk Carrier 02

Vraquiers Newcastlemax

Les vraquiers Newcastlemax sont prêts pour une future mise à niveau afin d'utiliser l'ammoniac comme carburant sans perte de capacité de chargement.
Chemical tanker

Navires-citernes pour produits chimiques en acier inoxydable

Des chimiquiers en acier inoxydable avec une adaptation future pour l'utilisation de l'ammoniac comme carburant sans perte de capacité de charge.
CONTAINER 6000 TEU operation 2

Porte-conteneurs

Des porte-conteneurs adaptés pour utiliser l'ammoniac comme carburant. Un grand nombre de dispositifs d'économie d'énergie rendent le navire très économe en carburant.

Projets industriels

Projets industriels