Powerbarge

De Powerbarge van CMB, een wereldprimeur, zal het eerste binnenschip ter wereld zijn dat klanten van stroom voorziet met mono fuel waterstofmotoren.

De scheepvaartemissies in havens zijn aanzienlijk, goed voor 18 miljoen ton CO₂, 0,4 miljoen ton NOx, 0,2 miljoen ton SOx, en 0,03 miljoen ton PM10 in 2011.

Scheepvaartemissies hebben aanzienlijke externe kosten in havens, bijna 12 miljard euro per jaar in de 50 grootste havens voor NOx-, SOx- en PM-emissies (het meest direct relevant voor de plaatselijke bevolking).

Ongeveer 230 miljoen mensen worden rechtstreeks blootgesteld aan havenemissies in de top 100 van wereldhavens.

De meeste scheepsemissies in havens (CO₂, CO, CH4, en NOx) zullen naar schatting tegen 2050 verviervoudigen.

Luchtkwaliteit is een belangrijk agendapunt geworden om duurzame groei te bevorderen en mogelijk te maken.

Het aanbieden van walstroom kan aanzienlijk bijdragen tot de vermindering van de scheepsemissies in de haven. Door gewoon de scheepsmotoren op de ligplaats uit te schakelen en ze aan te sluiten op een stopcontact, kunnen havens onmiddellijk groener worden.

De CMB Powerbarge levert een besparing op van 49 ton CO₂per dag.

De Powerbarge zal bestaan uit:

4x V16 BeHydro monofuel waterstofaggregaten, die in totaal 10,7MW opwekken
Waterstofopslagcilinders type I
5 ton opslag van waterstof
Boord waterstof compressoren om gemakkelijk bij te tanken
Een kabelhaspelsysteem en kranen voor het gemakkelijk hanteren van de stroomkabels
Dual fuel waterstoftechnologie voor het aandrijfsysteem

Deze nieuwe technologie heeft voordelen ten opzichte van walstroom:

Een powerbarge zou de flexibiliteit kunnen bieden om AMP compatibele schepen op elk moment en overal van schone stroom te voorzien, zonder dat een hoge initiële CAPEX-investering nodig is.
Er is geen behoefte aan dure netverzwaringen of investeringen in dure vermogenselektronica om de juiste frequentie/spanning te leveren.
Geen effect op het laden van vracht vanaf de kade.