Vrachtwagens en bestelwagens

Al meer dan 10 jaar worden bij CMB.TECH wegtoepassingen voor het gebruik van de H2 Dual Fuel Technologie ontwikkeld en uitgetest.

WATERSTOF TRUCK

H2 DUAL FUEL TECHNOLOGIE

Zware vrachtwagens vereisen geleidelijke innovatie in plaats van disruptieve innovatie. De H2 dual fuel technologie van CMB.TECH is de eerste stap op weg naar de emissieloze toekomst. Het is bewezen dat deze nieuwe technologie de koolstofuitstoot tot 60% vermindert op de bestaande vrachtwagentypes.

Bovendien wordt de waterstoftruck 2.0 momenteel getest op de dyno-testcel en ziet het er veelbelovend uit om tot 80% van de CO2-uitstoot te besparen. CMB.TECH maakt vorderingen om nul-emissies te bereiken met de H2 mono fuel truck die zich in de vroege stadia van engineering bevindt.

Bij de H2 dual fuel technologie wordt waterstof in de verbrandingskamer aangezogen. Deze vervanging vermindert rechtstreeks de hoeveelheid diesel die nodig is om de motor aan te drijven. Waterstof bevat geen koolstof, waardoor de CO2-uitstoot drastisch vermindert terwijl het vermogen gelijk blijft en de bewezen technologie nog steeds wordt gebruikt.

CMBH2 0517
Hydra Energy Truck

ZWARE VRACHTWAGENS

Een grote vrachtwagenvloot behoort tot de grootste veroorzaker van broeikasgasemissie. H2 dual fuel technologie is een realistische en betrouwbare oplossing voor schone brandstoffen, die nu beschikbaar is.

CMB.TECH heeft in samenwerking met Hydra Energy een vloot van klasse 8 vrachtwagens omgebouwd naar dual fuel.

Om de waterstof te leveren die nodig is voor deze vrachtwagens, wordt een systeem geïmplementeerd om afvalwaterstof te recupereren, op te slaan en te hergebruiken. Uiteindelijk is het de bedoeling een transportvloot van maximaal 200 vrachtwagens van waterstof te voorzien.

Bij de lopende proeven wordt per vrachtwagen tot 60 liter diesel per 500 km bespaard, wat een vermindering van de CO2-uitstoot met 24% oplevert.

VUILNISWAGEN

Ons engineeringteam ontwikkelde en leverde 5 vuilniswagens voor klanten in het VK. Hun aandrijflijnen zijn omgebouwd om op waterstof te rijden.

Elk voertuig heeft tot 9 kg bruikbaar H2 aan boord, wat een aanzienlijke CO2 besparing oplevert, vooral bij deellast en stationair draaien, wat een groot deel van hun bedrijfscyclus uitmaakt.

De installatiekosten van het dual-fuel systeem zijn vergelijkbaar met die van een gelijkwaardige CNG ombouw.

ULEM Co RCV Truck
CMB VAN 2

CMB.TECH TRANSIT BESTELWAGEN

Tot op heden heeft CMB.TECH 32 bestelwagens op dual fuel, waaronder Ford Transits en Mercedes Sprinters, geleverd aan klanten in het hele VK.

Deze unieke dual fuel technologie is in staat om diesel voor <70% te vervangen (en dus <70% CO2-besparing te realiseren) in het stadsverkeer.

Het dual fuel waterstofsysteem heeft een actieradius van 195 tot 290 km, waarbij automatisch wordt overgeschakeld op alleen diesel wanneer het systeem leeg is.

De Euro V bus heeft een CO2- uitstoot van 59 g/km bereikt bij metingen in de Millbrook-emissiefaciliteiten, onder Euro V-testomstandigheden, inclusief aanzienlijke NOx-reducties.

In opdracht van ULEMCo heeft een Euro VI-ombouw (met een door QCM gewijzigde ECU-kalibratie) vergelijkbare besparingen op CO2 en NOx opgeleverd bij tests in een WLTP-cyclus bij MIRA)]. Dit is een bestelwagen die meer dan 30% minder CO2 uitstoot dan een kleine stadsauto met 2 zitplaatsen.

WATERSTOF BRANDSTOFCEL BESTELWAGEN

Als onderdeel van een door Innovate UK gefinancierd programma heeft CMB.TECH een Fuel Cell Range Extender vermogensmodule ontwikkeld om de bezorgdheid over de actieradius en oplaadtijd van elektrische voertuigen weg te nemen.

Deze power module is ontwikkeld voor aftermarket montage, met een beperkte impact op laadvermogen.

De Nissan eNV200 werd gekozen voor deze technologie, waardoor de effectieve actieradius van het voertuig bijna wordt verdubbeld. Door het modulaire systeem op het dak te monteren, is er geen impact op de interne laadruimte.

IMG 1836
Ford PHEV

HYBRID EV PHEV

De PHEV Transit van Ford maakt gebruik van geo-fencing en telematica ontwikkeld met CMB.TECH, die de range extender beheren voor een optimale werking van het opladen van de batterij en de emissieloze modus.

Het geo-fencingsysteem bewaakt de locatie van het voertuig en kan de verbrandingsmotor uitschakelen wanneer door stadscentra wordt gereden, waardoor een emissievrije modus mogelijk wordt.

De Transit Custom PHEV beschikt over een aandrijflijn die een 1,0-liter driecilinder turbomotor combineert die stroom genereert voor een reeks lithium-ion batterijen onder de laadvloer.

Met deze opzet kan de Transit Custom PHEV een afstand van 31 mijl afleggen op uitsluitend elektrische aandrijving, en in totaal kan de bestelwagen meer dan 310 mijl afleggen.

LICHTGEWICHT ELEKTRISCH VOERTUIG

CMB.TECH is een partnerschap aangegaan met Emerald Automotive om een lichtgewicht elektrisch voertuig (LEV) te ontwerpen, ontwikkelen en bouwen in 15 maanden. De LEV bestaat uit een lichtgewicht aluminium chassis, carrosserie en interieur met geïntegreerde elektrische aandrijving, diesel range-extender en geavanceerde controlestrategieën.

Dit concept geeft een volledig elektrisch voertuig met een actieradius van 60 mijl, en met de toevoeging van een range-extender, komt het prototype overeen met het leeggewicht en bruto voertuiggewicht van een standaard Transit met korte wielbasis.

Electric Van
LEVC Taxi

CMB TECH HYBRIDE EV TAXI LONDEN

De technologieën en expertise die tijdens het LEV-programma werden opgedaan, werden vervolgens benut bij de ontwikkeling van de elektrische taxi TX door CMB.TECH. Het project maakte ook gebruik van geavanceerde 3D rendering van CAD oppervlakken voor de styling sign-off, ter vervanging van de traditionele kleimodellen.

Kom meer te weten over de Hydrogen Truck!