Vrachtwagens

Dual fuel waterstof-vrachtwagen

Een betaalbare en betrouwbare oplossing op waterstof voor het zwaardere wegtransport.

Copy of MENU SMARTFRIDGE 48

De uitdaging van de energietransitie

Het realiseren van de energietransitie is geen kwestie van simpelweg een lichtschakelaar aanzetten. De meeste mensen zijn ervan overtuigd dat waterstof de oplossing is voor de energietransitie, maar hoe dat moet gebeuren is voor de transportindustrie nog onduidelijk. Brandstofceltechnologie is niet het wondermiddel dat de problemen in verband met het gebruik van de schone brandstof waterstof oplost. CMB.TECH heeft een overgangstechnologie ontwikkeld die groen, betaalbaar en betrouwbaar is.

Dual fuel-technologie

De dual fuel-technologie die gebruikt wordt voor de waterstoftrucks is de oplossing om de overgang naar een emissievrije maatschappij te bevorderen. Ze is gebaseerd op de betrouwbare ICE-technologie (Internal Combustion Engine). Bij de dual fuel-technologie wordt waterstof in de verbrandingskamer opgezogen, waadoor minder dieselinjectie nodig is. Het zorgt voor een vermindering van uitstoot en genereert hetzelfde motorvermogen.

Voordelen van de dual fuel-technologie

  • Naast de directe CO-vermindering worden aanzienlijke verminderingen van NOx- en PM-emissies bereikt.
  • Gegarandeerde uptime: als er geen waterstof beschikbaar is, blijft de truck op traditionele brandstof rijden.
  • Geen afbreuk op het gebied van actieradius (tot 1000 km in dual fuel-modus met diesel-back-up), laadvermogen en duurzaamheid.
  • Waterstof tanken duurt slechts 10 tot 12 minuten.
  • De meest robuuste en betrouwbare oplossing voor groen langeafstandsvervoer van meer dan 400 km per dag.


Nieuwe dieseltrucks worden omgebouwd met CMB.TECH's dual fuel-waterstoftechnologie in onze dual fuel-workshop in Antwerpen.

CMB TECH Truck

Waterstofsysteem

  • Volledig gewicht van de module is 1200kg.
  • 6x Type III tanks - totale opslag van 30kg waterstof bij 350 bar - R134 gecertificeerd.
  • Kan op diesel blijven rijden als de waterstof opraakt en er geen waterstoftankstation beschikbaar is.
  • Op diesel voldoet het voertuig aan de meest recente Euro 6-emissienormen.
  • Co-verbranding met waterstof doet geen afbreuk aan de actieradius, het laadvermogen, de robuustheid en de duurzaamheid, terwijl de uitstoot van CO₂, deeltjes en NOx sterk wordt verminderd.