Waterstof- en ammoniakmotoren
Samen met OEM's ontwikkelt, test en verkoopt CMB.TECH single- of dual fuel-verbrandingsmotoren op waterstof en ammoniak voor verschillende industrieën, zoals scheepvaart, spoorwegen en energieopwekking.
MAN
MAN Engines en CMB.TECH hebben een krachtige 749 kW dual fuel-waterstofmotor ontwikkeld, gebaseerd op de 24-liter V12 MAN D2862 LE428. Deze motor is uitgerust met een waterstofinjectiesysteem dat waterstof vóór de intercooler injecteert. Het dubbelwandig waterstofstuk is gemaakt met behulp van geavanceerde 3D-additive manufacturing-technologie.
De dual fuel-motor, die wordt gebruikt in toepassingen zoals de Hydrocat van Windcat, evenaart de prestaties en kenmerken van de originele MAN D2862 LE428. Hij voegt een precieze hoeveelheid waterstof toe aan de geladen lucht, die door de dieselbrandstof in de verbrandingskamer wordt ontstoken. Dit vermindert de CO₂-uitstoot aanzienlijk, terwijl de prestaties en betrouwbaarheid constant blijven.
Volvo Penta
CMB.TECH heeft in samenwerking met Volvo Penta een dual fuel-waterstofmotor ontwikkeld. Deze motor werkt hetzelfde als het reguliere D8-model, maar gebruikt voornamelijk een combinatie van waterstof en diesel in plaats van alleen diesel, danzij de dual fuel-technologie. Het belangrijke voordeel van de dual fuel-oplossing is dat het de uitstoot van broeikasgassen tot 80% vermindert en tegelijkertijd een robuuste en betrouwbare oplossing biedt. En als er geen waterstof beschikbaar is, blijft de toepassing op traditionele brandstof werken, waardoor de productiviteit behouden blijft.
BeHydro
BeHydro is een joint venture tussen CMB.TECH en Anglo Belgian Corporation (ABC). BeHydro-motoren zijn beschikbaar in zowel dual fuel als 100% waterstofversies. De reeks waterstofmotoren bestaat uit 6- en 8-cilinder lijnmotoren en 12- en 16-cilinder V-motoren met een vermogensbereik tussen 1 MW en 2,6 MW.
De BeHydro dual fuel-motoren zijn ontwikkeld voor zware applicaties en zijn zeer flexibel in gebruik. De innovatieve BeHydro 100% waterstofmotoren zijn ontwikkeld voor zware applicaties en leveren 100% schone energie. Als hoofdaandrijving of in combinatie met een dynamo zijn ze een betrouwbare en 100% milieuvriendelijke energiebron voor maritieme, energie- en spoorwegtoepassingen.
WinGD
In samenwerking met WinGD ontwikkelt CMB.TECH tweetakmotoren op ammoniak. Grote schepen met tweetakmotoren kunnen draaien op ammoniak als brandstof, die ongeveer 95% van de combinatie bevat. De resterende 5% bestaat uit pilootbrandstof, die wordt gebruikt voor de ontsteking. Deze configuratie maakt deze schepen bijna monobrandstof, wat het groeiende belang aantoont van groene ammoniak voor het koolstofvrij maken van de scheepvaart.
Deze scheepsmotoren vormen het platform voor het gebruik van emissieloze brandstoffen. Dit samenwerkingsverband zal de ammoniak dual fuel X72DF-motor demonstreren in een serie 210.000DWT bulkcarriers. Het eerste schip dat met deze motor zal worden uitgerust, zal vanaf begin 2026 varen.
De kerntechnologie van CMB.TECH richt zich op waterstofverbrandingstechnologie, waterstofopslag en waterstof/ammoniak-implementatie.