Vestas gebruikt ons eerste offshore servicevaartuig op waterstof, de Hydrocat 48
De Hydrocat 48 wordt aangedreven door een dual fuel-oplossing, die kan worden aangedreven door waterstof in een combinatie met gasolie voor de scheepvaart. Waterstofbrandstof bevat geen koolstof, wat betekent dat de koolstofuitstoot aanzienlijk kan worden verminderd terwijl het vermogen gelijk blijft. De oplossing zal worden getest als onderdeel van een proefprogramma in het noordelijke windmolenpark, en zal volgens de planning op 15 juli van start gaan. Het programma loopt tot eind 2022 en biedt Vestas de kans om de meest schaalbare benaderingen voor de integratie van waterstof in de operationele opzet te onderzoeken. Het doel van de proef is inzicht te krijgen in de mogelijkheden en beperkingen van waterstofschepen in de dagelijkse praktijk.
Koolstofemissies in verband met offshore-activiteiten vormen momenteel een derde van de scope 1&2-emissies van Vestas, en daarom zal de inzet van waterstofschepen van cruciaal belang zijn voor Vestas' duurzaamheidsreis. De nieuwe Hydrocat 48 kan een CO₂-besparing van 158 ton opleveren, een geschatte besparing van 37 procent minder koolstofemissies in vergelijking met een traditioneel vaartuig. Deze besparing zal tijdens de pilot worden gevalideerd en er zal worden onderzocht hoe de oplossing kan worden opgeschaald als blijkt dat deze een effect heeft op de scope 1&2-emissies van Vestas.
Op dit moment zal het schip voornamelijk met grijze waterstof worden aangedreven, omdat er onvoldoende groene waterstof beschikbaar is in de benodigde hoeveelheden. Door middel van de pilot en dus het gebruik van de Hydrocat 48 wil Vestas een traject uitwerken voor groene waterstof in haar offshore-activiteiten, dat kan worden benut zodra groene waterstof het vereiste niveau van volwassenheid heeft bereikt.
