Vestas gebruikt ons eerste offshore servicevaartuig op waterstof, de Hydrocat 48
Als onderdeel van haar streven om in 2030 CO₂-neutraal te zijn, zonder gebruik te maken van compensaties, gaat Vestas onderzoeken hoe 's werelds eerste waterstofaangedreven crew transfer vessel (CTV), de Hydrocat 48, kan helpen de CO₂-uitstoot van haar offshore serviceactiviteiten te verminderen. Vestas doet dit door een proefprogramma op te zetten in samenwerking met de vaste leverancier Windcat Workboats.
De Hydrocat 48 wordt aangedreven door een dual-fuel oplossing, die kan worden aangedreven door waterstof in een combinatie met gasolie voor de scheepvaart. Waterstofbrandstof bevat geen koolstof, wat betekent dat de koolstofuitstoot aanzienlijk kan worden verminderd terwijl het vermogen gelijk blijft. De oplossing zal worden getest als onderdeel van een proefprogramma in het noordelijke windmolenpark, en zal volgens de planning op 15 juli van start gaan. Het programma loopt tot eind 2022 en biedt Vestas de kans om de meest schaalbare benaderingen voor de integratie van waterstof in de operationele opzet te onderzoeken. Het doel van de proef is inzicht te krijgen in de mogelijkheden en beperkingen van waterstofschepen in de dagelijkse praktijk.
Moeilijk af te bouwen sectoren, zoals de scheepvaart, zullen de laatste grens vormen op onze wereldwijde reis naar decarbonisatie. Waterstof is een cruciale technologie om deze reis te bevorderen en daarom staat Vestas te popelen om de mogelijkheden ervan te testen om de emissies van onze serviceactiviteiten te verminderen. Een bredere toepassing van decarboniserende technologieën is alleen mogelijk met de steun van industrieleiders, en daarom is Vestas er trots op deze pilot te mogen leiden.
Koolstofemissies in verband met offshore-activiteiten vormen momenteel een derde van de scope 1&2-emissies van Vestas, en daarom zal de inzet van waterstofschepen van cruciaal belang zijn voor Vestas' duurzaamheidsreis. De nieuwe Hydrocat 48 kan een CO₂-besparing van 158 ton opleveren, een geschatte besparing van 37 procent minder koolstofemissies in vergelijking met een traditioneel vaartuig. Deze besparing zal tijdens de pilot worden gevalideerd en er zal worden onderzocht hoe de oplossing kan worden opgeschaald als blijkt dat deze een effect heeft op de scope 1&2-emissies van Vestas.
Op dit moment zal het schip voornamelijk met grijze waterstof worden aangedreven, omdat er onvoldoende groene waterstof beschikbaar is in de benodigde hoeveelheden. Door middel van de pilot en dus het gebruik van de Hydrocat 48 wil Vestas een traject uitwerken voor groene waterstof in haar offshore-activiteiten, dat kan worden benut zodra groene waterstof het vereiste niveau van volwassenheid heeft bereikt.
Dit vaartuig, dat samen met ons zusterbedrijf CMB.TECH is ontwikkeld, biedt de industrie een kosteneffectieve oplossing om de emissies van dienstvaartuigen aanzienlijk te verminderen, die vandaag op elk windmolenpark kan worden toegepast. Door gebruik te maken van dual fuel-verbrandingsmotoren kunnen we waterstoftechnologie operationeel maken in de industrie en een kick-start geven aan de verdere ontwikkeling van de technologie, regelgeving, toeleveringsketen, enz. Samenwerkingsverbanden als deze zijn nodig om deze technologie verder te kunnen opschalen en wij danken Vestas voor het zetten van deze eerste stap.
De exploitatie van een CTV op de Noordzee die ook op waterstof werkt, zal de nodige vraag creëren naar investeringen in de waterstofvoorziening. Norther is vereerd dat Vestas deze waardeketen opstart door deze CTV te exploiteren in Norther's offshore windmolenpark en is blij dat we op deze manier bijdragen aan de vermindering van de uitstoot.
Gerelateerd nieuws
Port of Antwerp-Bruges en CMB.TECH verwelkomen binnenkort de Hydrotug, de eerste op waterstof aangedreven sleepboot. De Hydrotug bestaat uit twee BeHydro V12 dual fuel medium speed motoren die zowel op waterstof als op traditionele brandstof kunnen varen. Deze baanbrekende ontwikkeling zal door Port of Antwerp-Bruges worden ingezet als een belangrijke stap in de transitie naar een duurzame, klimaatneutrale haven tegen 2050 en zal operationeel zijn in het eerste kwartaal van 2023.
Op dinsdag 10 mei 2022 kondigden Windcat Workboats en CMB.TECH aan dat de eerste waterstof-aangedreven CTV klaar is voor onmiddellijke ingebruikname na succesvolle afronding van de testen en de bunkering. Deze baanbrekende ontwikkeling voor zowel de maritieme als de offshore windindustrie is de eerste CTV die waterstof gebruikt om tot 80% van zijn traditionele brandstofverbruik en de bijbehorende emissies te verminderen. De Hydrocat 48 is een groene ontwikkeling en introduceert clean fuel technologie op het reeds zeer brandstofefficiënte en performante Windcat MK 3.5 ontwerp.
Op de World Hydrogen Summit in Rotterdam lanceert BEH2YDRO vandaag haar 100% waterstofmotoren voor heavy-duty toepassingen. Deze innovatieve, zero emissie-motoren zijn gebruiksklaar en laten de sector toe om verder in te zetten op een 100% duurzame en milieuvriendelijke ontwikkeling. BEH2YDRO is een joint venture tussen ABC en CMB.TECH.