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Windcat Workboats annonce la construction de six navires à hydrogène en plus
En mai 2022, lors du Sommet mondial de l'hydrogène à Rotterdam, Windcat Workboats et CMB.TECH ont mis à l'eau l'Hydrocat 48, le premier CTV à hydrogène au monde. Après la livraison et les essais avec le client de lancement Vestas, Windcat Workboats, ainsi que ses partenaires de coentreprise TSM et FRS, ont le plaisir d'annoncer une commande supplémentaire de six navires à hydrogène d'ici 2024.
Ce développement pionnier pour l'industrie maritime et l'industrie éolienne offshore est le premier de son genre à utiliser des carburants propres pour réduire jusqu'à 80 % de la consommation de carburant traditionnelle et des émissions associées. Ces navires offrent à l'industrie une solution rentable pour réduire considérablement les émissions des navires de maintenance, qui peut être appliquée à n'importe quel parc éolien aujourd'hui.
Je suis fier de cette annonce qui souligne notre engagement à réduire rapidement les émissions des navires de maintenance des parcs éoliens offshore. L'investissement que nous réalisons permet à nos clients d'avoir accès à davantage de navires à hydrogène dans un court laps de temps, ce qui les aidera à atteindre leurs propres objectifs climatiques. Nous nous engageons activement auprès des producteurs d'hydrogène, des clients, des autorités portuaires et des sociétés de classification pour nous assurer que le carburant hydrogène est facilement disponible.
Windcat est déjà passé de la théorie à la pratique en ayant développé des technologies fonctionnant à l'hydrogène, en termes de capacité opérationnelle et de capacité carburant.
Les six navires supplémentaires fonctionnant à l'hydrogène comprennent quatre navires de la série MK3.5H2, dont deux seront livrés en 2022 et deux en 2023. Le prochain navire de cette série qui sera livré, est destiné au marché offshore allemand et sera exploité par notre partenaire de coentreprise FRS Windcat. Les deux autres navires feront partie de la nouvelle série MK5, des navires de 27 mètres dotés d'une capacité en hydrogène double de celle de la série MK3.5H2.
Optimisation supplémentaire: monocarburant
CMB.TECH et Windcat Workboats travaillent ensemble pour optimiser davantage les capacités des moteurs dans le but d'augmenter le pourcentage d'hydrogène utilisé dans leur conception bicarburant. Le plan à long terme consiste à développer la technologie et l'infrastructure pour permettre à terme une option monocarburant par le biais du moteur à combustion interne (ICE).
Solutions d'approvisionnement en hydrogène
La chaîne d'approvisionnement en hydrogène n'en est qu'à ses débuts et devra se développer jusqu'à ce qu'elle soit facilement disponible dans un plus grand nombre d'endroits. L'introduction d'un plus grand nombre de navires fonctionnant à l'hydrogène augmentera la demande d'hydrogène, ce qui facilitera le développement de l'infrastructure de l'hydrogène.
CMB.TECH et Windcat ont déjà mis au point des solutions pour livrer l'hydrogène aux navires. Il s'agit notamment d'une remorque de 40 pieds à 500 bars capable de transporter de l'hydrogène pour le ravitaillement à distance de toutes les différentes applications actuellement utilisées. Cela permet le ravitaillement en hydrogène de divers sites portuaires éloignés de la source d'hydrogène. Plusieurs applications et clients peuvent être desservis par ce système unique, ce qui signifie que la flotte Hydrocat a accès au ravitaillement en hydrogène.
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